Heb je zin om te vliegeren of je nieuwe rolschaatsen uit te testen, maar heb je geen plaats in je tuin? Geen probleem! Je kan een speelstraat aanvragen via https://www.lievegem.be/jeugd/vakantiewerking/speelstraten. Het doel van een speelstraat is kinderen vrij en veilig op straat te laten spelen. Zo kunnen ze in hun eigen buurt met vriendjes ravotten, kunnen ze spelletjes doen die anders moeilijker te organiseren zijn (vb. vrij fietsen, stoepkrijten, skatewedstrijd…). Ook voor volwassenen kan een speelstraat fijn zijn: er is plots meer plaats voor een buurtfeestje, een gezellige babbel in de tuinzetels op straat. De deadline voor de aanvraag van de speelstraat voor de paasvakantie is 18 februari en voor de zomervakantie is de datum 12 mei.
Gemeenten die tot éénzelfde politiezone behoren kunnen dus beslissen om een identiek algemeen politiereglement aan te nemen dat geldig is op het grondgebied van de ganse zone.
Tijdens evenementen, braderijen, feesten, markten, kermissen en openbare vergaderingen op openbare ruimte is het aan de foorkramers strikt verboden om vuurwerkartikelen, speelgoed(stink)bommetjes, voetzoekers en enig ander explosief materiaal te verkopen of als prijs te geven aan wie deelneemt aan een spel. #veiligheid #lievegem #samenlievegem
Markt en een deel van Kleitstraat in Zomergem zijn aan herinrichting toe. Het college heeft op 30 januari 2024 het bestek, de raming, de gunningswijze en de lijst van aan te schrijven ontwerpers voor deze opdracht goedgekeurd. Dit is een belangrijke stap in een lang proces naar de herinrichting van de dorpskern.
Om aan de stijgende vraag naar elektrische mobiliteit te voldoen heeft het college op 30 januari 2024 een nieuwe lichting publieke laadpalen goedgekeurd:
Tulpenlaan (parking Den Boer)
Kleine Weg (parking sporthal Waarschoot)
Sportstraat (parking sporthal Lovendegem)
Hovingen (parking begraafplaats Waarschoot)
Stationsplein (station Waarschoot)
Kasteellaan
Pastoor Moernautstraat
Kasteeldreef (parking De Dreef)
Dorp (parking De Warande)
Centrumstraat (parking De Speelboom)
Tulpenstraat (Tempelhof)
De uitrol neemt doorgaans tussen de twee tot zes maanden in beslag. De omwonenden worden per brief ingelicht.
Het fietspad dient heraangelegd te worden. Het spreekt voor zich dat dit een belangrijke stap is in een lang proces van realisatie. De heraanleg van het fietspad zal de veiligheid en het comfort van de fietsers verbeteren. Het project zal ook bijdragen aan de bevordering van duurzame mobiliteit. Het bestek, de raming, de gunningswijze en de lijst van aan te schrijven ontwerpers voor deze opdracht werden goedgekeurd tijdens het college van 30 januari 2024
De voltallige gemeenteraad van Lievegem vraagt dan ook unaniem aan de Vlaamse Overheid en de bevoegde instanties om afdoende maatregelen te nemen om vooral aan het probleem gecreëerd door het afschaffen van lijn 67 tegemoet te komen. Ook de andere bezorgdheden waarmee geen rekening werd gehouden blijven uiteraard bestaan.
DE LIJN
Het nieuwe net: Lievegem
Oproep van de gemeenteraad tot bijsturing van de dienstregeling van de Lijn op het grondgebied van de gemeente Lievegem
Naar aanleiding van een aantal klachten van inwoners debatteerde de gemeenteraad van Lievegem in zitting van 20 december 2023 uitvoerig over de nieuwe dienstregeling van de Lijn.
De besprekingen resulteerden in een unaniem standpunt van de gemeenteraad dat als volgt kan samengevat worden:
Met ingang van 6 januari 2024 wordt door De Lijn een nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer van kracht.
1. Dit plan bevat een aantal positieve punten zoals: o De nieuwe lijn 50: een verbeterde verbinding van Waarschoot naar Sint Pieters Station: voortaan om de 30 minuten i.p.v. om de 60 minuten (wel om de 60 min na 20u op zondag). Deze lijn biedt ook een oplossing voor het openbaar vervoer in de deelgemeente Vinderhoute. o De nieuwe lijn 60: rechtstreekse verbinding tussen Zomergem en Gent Rabot: om de 30 minuten van maandag tot vrijdag en om de 60 minuten op zaterdag en zondag. o Er is ook een bediening tot na middernacht.
2. Met de aanbevelingen die door de gemeenteraad geformuleerd werden werd geen rekening gehouden:
o Geen verbindingen tussen de kernen van de nieuwe fusiegemeente
o Geen verbinding tussen Zomergem en Landegem station
o Wegvallen van de verbinding tussen Zomergem en Waarschoot en wegvallen van de verbinding naar Ursel
o Geen oplossing voor leerlingen middelbaar vanuit Bellem naar Zomergem (waarom bijvoorbeeld geen lijn Aalter-Zomergem als oplossing?)
3. De meest negatieve wijziging is het afschaffen van de lijn 67: de rechtstreekse verbinding tussen Waarschoot en Zomergem.
Als reden voor het afschaffen wordt het te lage potentieel van deze verbinding aangegeven.
Na de publicatie van de nieuwe regeling blijkt nu bovendien dat de aangeboden alternatieven via Eeklo en Lovendegem in de meeste gevallen aanleiding te geven tot veel te lange overstaptijden met een problematische totale reisduur tot gevolg. Dit gegeven was niet bekend bij de goedkeuring van het plan.
Omdat veel gebruikers van de vroegere lijn 67 scholieren zijn, leidt het wegvallen van lijn 67 voor vele gezinnen tot ernstige problemen. Het alternatief van Vervoer op Maat met individuele reservering zoals dit zal worden aangeboden is voor de scholieren in deze geen afdoende oplossing is; het gaat immers vooral om dagelijkse verplaatsingen tussen Waarschoot en Zomergem van relatief grote groepen ’s morgens en ‘s avonds en op woensdagmiddag.
Het gevolg van het afschaffen van deze lijn zal ongetwijfeld zijn dat enerzijds een aanzienlijk aantal gezinnen met schoolgaande tieners echt in de problemen zal komen en dat anderzijds massaal zal teruggegrepen worden naar verplaatsingen met de wagen, exact het tegenovergestelde wat met de hervorming van de dienstregeling werd beoogd.
De voltallige gemeenteraad van Lievegem vraagt dan ook unaniem aan de Vlaamse Overheid en de bevoegde instanties om afdoende maatregelen te nemen om vooral aan het probleem gecreëerd door het afschaffen van lijn 67 tegemoet te komen. Ook de andere bezorgdheden waarmee geen rekening werd gehouden blijven uiteraard bestaan.
Om een overvloed aan laadpalen in het straatbeeld te vermijden, is het cruciaal om een doordachte visie te ontwikkelen. De openbare laadpalen moeten gemakkelijk bereikbaar zijn voor zowel inwoners als bezoekers, zonder extra parkeerdruk in de winkelstraten te veroorzaken. Een strategische spreiding op belangrijke locaties staat centraal in deze visie.
Met als doel zoveel mogelijk plaatsen te voorzien binnen wandelafstand van dorpskernen, zullen de laadpalen toegankelijk zijn voor inwoners zonder laadmogelijkheden thuis. Het gemeentebestuur heeft besloten laadpalen te installeren op specifieke locaties, waaronder Kleitstraat 25, Leendreef 12, Beke 23, en Ter Straten 6. De uitrol start binnen 2 tot 6 maanden.
Tot en met 14 februari 2024 loopt er een openbaar onderzoek van 16 januari tot 14 februari 2024. De bijbehorende documenten zijn online beschikbaar, maar fysieke inzage is mogelijk na het maken van een afspraak. Bezwaren tegen de definitieve vaststelling van de plannen of verzoeken tot zelfrealisatie kunnen schriftelijk worden ingediend bij het lokaal bestuur van Lievegem. Het poststempel of ontvangstbewijs geldt als bewijs voor de indiening binnen de gestelde termijn. Studiebureel Goegebeur – Van Den Bulcke BVBA heeft innemingsplannen en overzichtsplannen opgesteld in uitvoering van het ontwerpplan. Voor 24 innemingen in de Ronselestraat en Leischoot is een schatting van 260.000,00 euro gemaakt door de dienst Vastgoedtransacties. #veiligheid#Lievegem#zomergem#samenlievegem Christiaan De Wispelaere
Het gemeentelijk meldpunt van Lievegem biedt burgers de mogelijkheid om aangifte te doen van diverse zaken zoals afval, sluikstort en onveilige situaties. Met behulp van een eenvoudig formulier kan men gemakkelijk een melding van het probleem maken. Het meldpunt heeft vorig jaar met succes meer dan 1000 oproepen behandeld, waardoor het een effectieve manier is gebleken om de leefomgeving te verbeteren.
STEM STEVEN 